الروبوتات الصينية ليست كليّة القدرة. إنها بحاجة إلى البشر.

كما هو الحال مع معظم الدول الصناعية اليوم، تواجه الصين نقصًا في العمالة الماهرة. وقد دفعت الحاجة المُلِحّة لتقليص القوى العاملة وزيادة الإنتاجية بكين إلى إيجاد حل: تركيب المزيد من الروبوتات الصناعية في المصانع. إلا أن هذا لن يُجدي نفعًا.
بهدف تحسين خطوط الإنتاج القادرة على إنتاج منتجات ذات قيمة أعلى، أصدرت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية خطة تطبيق "روبوت بلس" الشهر الماضي. وللخطة هدف واضح: مضاعفة كثافة الروبوتات في القطاع الصناعي بحلول عام 2025، من 246 لكل 10,000 عامل في عام 2020. وتقترح الخطة توسيع نطاق استخدام الآلات ليشمل الطاقة الكهرومائية ومزارع الرياح وأنظمة الطاقة الحيوية.
هذا النوع من استهداف التكنولوجيا هو نهج بكين في إدارة الأمور (فكر في "صنع في الصين 2025"). ووفقًا لشركة دايوا كابيتال ماركتس هونغ كونغ المحدودة، فإن كثافة الروبوتات لا تحتاج إلا إلى زيادة بنسبة 13% سنويًا (1) لتحقيق هذا الهدف. في الوقت نفسه، من المرجح أن تتقلص القوى العاملة في قطاع التصنيع في البلاد خلال السنوات الثلاث المقبلة، كما حدث في عام 2020. استمر تباطؤ نمو الإنتاجية، مما أدى إلى زيادة الطلب على المعدات الصناعية. وبشكل عام، يشير هذا الاتجاه إلى توازن مثالي بين العرض والطلب على الأتمتة.
تُصنّع شركات محلية، مثل Estun Automation وShenzhen Inovance Technology، آلات سريعة ودقيقة قادرة على تجميع السيارات، والتحريك ثلاثي الأبعاد، والانحناء بطرق معقدة - تقريبًا مثل اليد البشرية. بينما تُمكّن شركات أخرى من اللحام، وفك البراغي، وصنع علامات الليزر. وتلحق شركات تصنيع المعادن وقطع غيار السيارات بالركب، حيث ارتفعت مبيعاتها بنسبة 72% في الربع الأخير من عام 2022. وتبوأت شركتا Fanuc Corp. وYaskawa Electric Corp. اليابانيتان مكانة رائدة في السوق، حيث لبّتا معظم الطلب.
في غضون ذلك، أدى سعي الحكومة السابق لأتمتة المصانع إلى امتلاك الصين لأكبر قوة عاملة من الروبوتات في العالم، وأعلى معدلات تركيب سنوية لها. وهذا يُسهم في تسريع عملية الإنتاج وتحسين دقة التصنيع.
مع ذلك، فإن تركيب المزيد من الروبوتات في مصانع التصنيع لا يعني بالضرورة أن الصين ستحقق تقدمًا تكنولوجيًا سريعًا وزيادةً في الإنتاجية. فبينما صُممت هذه الآلات لسدّ النقص في القوى العاملة، فإنها تتطلب أيضًا كوادر عالية المهارة للاستفادة من مزايا التصنيع الذكي. فبدون المؤهلات المناسبة، لا يستطيع الموظفون برمجة وتشغيل معدات الأتمتة.
نظراً للسرعة التي تتبنى بها الصين هذه التقنية، فمن غير المرجح أن يُسهم 300 مليون عامل مهاجر في البلاد مساهمة كبيرة في الناتج المحلي الإجمالي للصناعة. فاعتباراً من عام 2021، لم يتجاوز عدد الحاصلين على شهادة جامعية أو أعلى 12.6%.
يُقلق هذا الأمر أكبر قوة عاملة في العالم. فبحلول نهاية هذا العقد، ستُؤتمت ما يصل إلى 40% من العمليات التي يقوم بها مئات الملايين من العمال المهاجرين. ولأن أكثر من نصفهم يبلغون من العمر 41 عامًا فأكثر، فإن إعادة تدريبهم تُمثل تحديًا. في الوقت نفسه، سيستغرق استقطاب الصينيين الأصغر سنًا والأكثر مهارةً وتعليمًا وقتًا، ولن يحدث ذلك بوتيرة تزايد كثافة الروبوتات أو ضمن الإطار الزمني الذي حددته الوزارة. في الوقت نفسه، يتناقص عدد الأشخاص الذين يُفضلون الانخراط في الإنتاج، مُفضلين الخدمات. أصبح هؤلاء المواطنون الآن أقل تنقلًا، ويبحثون عن عمل أقرب إلى ديارهم.
لمنع المزيد من حالات التسرب، بذل المخططون الحكوميون جهودًا كبيرة لتشجيع العمال على العودة إلى وظائفهم بعد فترة تعافي صفرية من كوفيد. وتم الإعلان عن عدد من الإعانات. بعد رأس السنة القمرية الجديدة، تم حشد آلاف الحافلات والطائرات والقطارات لنقل الموظفين إلى مراكز التصنيع ومواقع البناء. في مدينة دونغقوان الجنوبية، أنفق المسؤولون ما يقرب من 3 ملايين دولار على التوظيف. وبينما قد يدعم هذا البنية التحتية والخدمات، إلا أن هذه الجهود قد تتقوض إذا لم يتمكن سوى عدد قليل من الأشخاص من تشغيل الروبوتات المعقدة في المصانع الصينية.
يُركز السياسيون جهودهم على تدريب القوى العاملة وتطوير مهاراتها. كما يُشجعون الشركات على الاستثمار في التعليم المهني. قد يكون ذلك مُجديًا، لكن على بكين بذل المزيد من الجهود لحثّ العمال على مُواكبة الروبوتات. فآخر ما يُريده هو مجموعة من الآلات المُعطلة.
لا يعكس هذا العمود بالضرورة وجهة نظر المحررين أو بلومبرج إل بي وأصحابها.
أنجاني تريفيدي كاتبة عمود في قسم "آراء بلومبيرغ". تغطي هذه النشرة قطاعات مثل السياسة والشركات في قطاعات الهندسة والسيارات والمركبات الكهربائية والبطاريات في منطقة آسيا والمحيط الهادئ. عملت سابقًا كاتبة عمود في الشؤون المالية والأسواق ومراسلة في صحيفة وول ستريت جورنال. وقبل ذلك، عملت كمصرفية استثمارية في نيويورك ولندن.