أدى التطوير المستمر والابتكار للروبوتات الصناعية إلى وضع متطلبات أعلى للممارسين ، وأصبح الاختلال بين العرض والطلب على المواهب في هذا المجال بارزًا بشكل متزايد.
في الوقت الحاضر ، يعتبر خط إنتاج اللحام الآلي هو أكثر خطوط إنتاج الروبوتات إثارة في العالم.
خط لحام السيارات
كم عدد الأشخاص الذين بقوا في مصنع السيارات المكتظ بعد سنوات من التطوير؟ كم عدد الروبوتات الصناعية التي يمتلكها خط إنتاج السيارات؟
صناعة السيارات في الصين بقيمة صناعية مضافة سنوية تبلغ 11.5 تريليون دولار
تعد سلسلة صناعة السيارات واحدة من أطول سلسلة صناعة السيارات في القطاع الصناعي الحالي ، حيث وصلت القيمة المضافة لصناعة السيارات في الصين إلى 11.5 تريليون يوان في عام 2019 ، وخلال نفس الفترة ، كانت القيمة المضافة لصناعة العقارات 15 تريليون يوان فقط ، و كانت القيمة المضافة الصناعية لسوق الأجهزة المنزلية ، والتي ترتبط ارتباطًا وثيقًا بنا ، 1.5 تريليون يوان.
هذا النوع من المقارنة يمكنك أن تفهم بوضوح أكبر سلسلة صناعة السيارات الضخمة! حتى أن هناك ممارسين صناعيين للسيارات لأن حجر الزاوية في الصناعة الوطنية ، في الواقع ، ليس كثيرًا!
في سلسلة صناعة السيارات ، غالبًا ما نقدم قطع غيار السيارات ومصانع السيارات بشكل منفصل ، ومصنع السيارات هو أيضًا ما نطلق عليه غالبًا مصنع المحركات.
تشمل قطع غيار السيارات إلكترونيات السيارات ، والأجزاء الداخلية للسيارات ، ومقاعد السيارات ، وألواح هيكل السيارة ، وبطاريات السيارات ، وعجلات السيارات ، وإطارات السيارات ، بالإضافة إلى المخفض ، ومعدات ناقل الحركة ، والمحرك ، وما إلى ذلك ، حتى آلاف المكونات. .
إذن ما الذي تنتجه OEM بالفعل؟ يتم اختبار ما يسمى بـ OEMS ، والتي تنتج الهيكل الرئيسي للسيارة ، بالإضافة إلى التجميع النهائي ، ويتم إخراجها من خط الإنتاج وتسليمها للمستهلكين.
تنقسم ورش صناعة السيارات الخاصة بـ oems بشكل أساسي إلى أربع ورش عمل:
مصنع سيارات أربعة خطوط إنتاج
نحن بحاجة إلى وضع تعريف معقول لمصانع السيارات.نأخذ الطاقة الإنتاجية السنوية التي تبلغ 100000 وحدة كمعيار لمصنع سيارات واحد ، ونحد من إنتاج طراز واحد فقط ، لذلك دعونا نلقي نظرة على عدد الروبوتات في أربعة خطوط إنتاج رئيسية لـ oEMS.
أولا الصحافة الخط: 30 الروبوتات
إن خط الختم في مصنع المحرك الرئيسي هو الورشة الأولى ، وعندما تصل إلى مصنع السيارات ، سترى أن الورشة الأولى طويلة جدًا ، وذلك لأن أول ورشة يتم تركيبها هي آلة التثقيب ، آلة التثقيب نفسها كبيرة نسبيًا ، ومرتفعة نسبيًا ، وعادةً ما تكون سعة السيارة في خط إنتاج 50000 وحدة / سنة ، وسوف تختار خط إنتاج مكبس هيدروليكي أرخص ، وبطيء قليلاً ، وسرعة المكبس الهيدروليكي عادةً ما تعمل خمس مرات في الدقيقة ، وبعض صانعي السيارات المتطورة أو أن يكون الطلب السنوي في خط إنتاج السيارات حوالي 100000 ، سيستخدم مكبسًا مؤازرًا ، ويمكن أن تكون سرعة مكبس المؤازرة 11-15 مرة / دقيقة.
يتكون خط الخرامة الواحد من 5 مكابس.الأول عبارة عن مكبس هيدروليكي أو مكبس مؤازر يستخدم في عملية الرسم ، والآخر أربعة مكابس ميكانيكية أو مكابس مؤازرة (عادةً ما يستخدم المالكون الأغنياء فقط مكابس مؤازرة كاملة).
إن روبوت خط الثقب هو بشكل أساسي وظيفة التغذية.إجراء العملية بسيط نسبيًا ، لكن الصعوبة تكمن في السرعة العالية والاستقرار العالي ، ولضمان التشغيل المستقر لخط الختم ، في نفس الوقت ، تكون درجة التدخل اليدوي منخفضة ، وإذا لم يكن التشغيل المستقر ممكنًا ، فحينئذٍ يجب أن يكون موظفو الصيانة في وضع الاستعداد في الوقت الفعلي ، وهذا انقطاع من شأنه أن يغرم خط الإنتاج بالساعة ، وكان هناك بائعو معدات قالوا إن الإغلاق لمدة ساعة 600 غرامة ، وهذا هو ثمن الاستقرار.
خط التثقيب من البداية إلى النهاية ، هناك 6 روبوتات ، وفقًا لحجم ووزن الهيكل الجانبي للجسم ، سيستخدم أساسًا 165 كجم ، 2500-3000 مم أو نحو ذلك من ذراع الروبوت ذي المحاور السبعة.
في ظل الظروف العادية ، يحتاج مصنع التشغيل والصيانة الذي تبلغ طاقته الإنتاجية 100000 وحدة / سنة إلى 5-6 خطوط تخريم وفقًا للأجزاء الهيكلية المختلفة إذا تم اعتماد مكبس مؤازر متطور.
عدد الروبوتات في محل الختم هو 30 ، دون احتساب استخدام الروبوتات في تخزين أجزاء ختم الجسم.
من خط التثقيب الكامل ، ليست هناك حاجة للناس ، فالختم بحد ذاته يعد ضجيجًا كبيرًا ، وعامل المخاطرة هو عمل مرتفع نسبيًا ، لذلك ، فقد مرت أكثر من 20 عامًا لختم اللوحة الجانبية للسيارة لتحقيق الأتمتة الكاملة.
ثانيًا.خط اللحام: 80 روبوتا
بعد ختم أجزاء الغطاء الجانبي للسيارة ، من ورشة الختم مباشرة إلى الهيكل في لحام خط التجميع الأبيض ، سيكون لدى بعض شركات السيارات مستودع بعد ختم الأجزاء ، هنا لا نقوم بمناقشة تفصيلية ، نقول مباشرة ختم الأجزاء بالخارج خط اللحام.
يعتبر خط اللحام أكثر العمليات تعقيدًا وأعلى درجة من الأتمتة في خط إنتاج السيارات بأكمله ، ولا يقتصر الخط على مكان لا يوجد فيه أشخاص ، بل مكان يمكن للناس الوقوف فيه.
هيكل عملية خط اللحام بالكامل قريب جدًا ، بما في ذلك اللحام النقطي ، لحام ثاني أكسيد الكربون ، لحام اللحام ، اللحام المحدب ، الضغط ، اللصق ، التعديل ، الدرفلة ، ما مجموعه 8 عمليات.
عملية تحلل خط لحام السيارات
يتم إجراء اللحام والضغط والأنابيب والتوزيع لكامل جسم السيارة باللون الأبيض بواسطة الروبوتات.
ثالثا.خط الطلاء: 32 روبوتًا
يشمل خط إنتاج الطلاء الرحلان الكهربائي ، ورش ورشتي عمل ، الطلاء للتجربة في الطلاء ، ورش الطلاء بالألوان ، ورش الورنيش بثلاث روابط ، الطلاء نفسه ضار جدًا بجسم الإنسان ، لذا فإن خط إنتاج الطلاء بالكامل هو خط إنتاج بدون طيار. درجة خط الإنتاج الفردي ، الإدراك الأساسي للأتمتة بنسبة 100٪. العمل اليدوي بشكل أساسي في رابط خلط الطلاء ، ومراقبة خط الإنتاج وخدمات دعم المعدات.
رابعا.خط التجميع النهائي: روبوتات 6 + N بستة مفاصل ، 20 روبوت AGV
خط التجميع النهائي هو المجال الذي يضم أكبر عدد من القوى العاملة في مصانع السيارات في الوقت الحاضر.نظرًا للعدد الكبير من الأجزاء المجمعة و 13 عملية ، يحتاج الكثير منها إلى الاختبار ، فإن درجة الأتمتة هي الأدنى بين عمليات الإنتاج الأربع.
عملية التجميع النهائي للسيارة: التجميع الداخلي الأساسي - تجميع الهيكل - التجميع الداخلي الثانوي - ضبط وفحص CP7 - اكتشاف موضع العجلات الأربع - الكشف عن الضوء - اختبار الانزلاق الجانبي - اختبار المحور - المطر - اختبار الطريق - اختبار تحليل غاز الذيل - CP8 - تسويق المركبات وتسليمها.
يتم استخدام ستة روبوتات ذات ستة محاور بشكل أساسي في تركيب الأبواب والتعامل معها ، ويرجع الرقم "N" إلى حالة عدم اليقين التي يسببها عدد الروبوتات التعاونية التي تدخل خط التجميع النهائي. وغيرها من العلامات التجارية الأجنبية ، في استخدام الروبوتات التعاونية للتعاون مع العمال اليدويين في عملية تركيب الأجزاء الداخلية وإلكترونيات السيارات.
نظرًا لارتفاع مستوى الأمان ، ولكن السعر أغلى ، فإن العديد من الشركات من وجهة نظر التكلفة الاقتصادية ، أو تستخدم بشكل أساسي التجميع الاصطناعي ، لذلك لن نحسب عدد الروبوتات التعاونية هنا.
تعتبر منصة النقل AGV ، التي يجب أن يستخدمها خط التجميع النهائي ، مهمة جدًا في التجميع.ستستخدم بعض الشركات أيضًا روبوتات AGV في عملية الختم ، لكن الرقم لا يساوي خط التجميع النهائي ، وهنا نحسب فقط عدد روبوتات AGV في خط التجميع النهائي.
روبوت AGV لخط تجميع السيارات
ملخص: يحتاج مصنع السيارات الذي يبلغ إنتاجه السنوي 100000 مركبة إلى 30 روبوتًا من ستة محاور في ورشة الختم و 80 روبوتًا من ستة محاور في ورشة اللحام من أجل اللحام بالقوس واللحام النقطي ودرفلة الحواف وطلاء الغراء وغيرها من العمليات. 32 روبوتًا للرش ، يستخدم خط التجميع النهائي 28 روبوتًا (بما في ذلك AGVs) ، وبذلك يصل العدد الإجمالي للروبوتات إلى 170.
الوقت ما بعد: سبتمبر-07-2021
